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記者鍾釗榛／綜合報導
自動駕駛能力越來越強，可以介入的工作項目逐漸增多，現在Level 2已經成為主流，甚至有德系車配備Level 3等級的系統，因此自動駕駛的終點好像近在眼前，近期福特宣布，智能駕駛輔助系統Ford Co-Pilot360 2.0加入「放開手模式」，在特定道路能夠全程不必動手，將會是首款電動車Mustang Mach-E的選配項目。
▲Mustang Mach-E配備Ford Co-Pilot360 2.0。（圖／翻攝Ford網站）
這項新功能準備在美國開放，嚴格來說這個功能並不困難，現在台灣福特六和國產Focus與Kuga配備的Ford Co-Pilot360，已經具備車道維持系統，這項功能可以利用感知系統將車輛自動維持在車道中間，啟動時駕駛會感覺到放向盤能自己控制，前提是手必須放在放向盤上方系統才會啟動，當系統發現手沒有放在方向盤上，15秒後會發出警示音並解除功能，技術上已經可以在15秒以內放開手開車。
▲Mustang Mach-E配備Ford Co-Pilot360 2.0。（圖／翻攝Ford網站）
既然台灣的Ford Co-Pilot360已經具備有限度的放手功能，想要全程放手對系統來說並不困難，困難點則是在變化多端的路況，所以福特在北美追加的「放開手模式」，僅限定美國與加拿大特定高速公路，因為高速公路車況單純，也不必應付交通號誌與不同向的車流，所以在駕駛特定高速公路時可以全程放手減輕負擔。
▲Mustang Mach-E配備Ford Co-Pilot360 2.0。（圖／翻攝Ford網站）
但是大家別誤會，「放開手模式」無法讓駕駛滑手機或睡覺，這項功能純粹是要讓駕駛更輕鬆，配合ACC主動定速巡航，開車可以不必使用手腳，但駕駛必須要維持觀察路況，因為在駕駛台上方有紅外線感知鏡頭，可以偵測駕駛的頭部和視線，當發現駕駛低頭或視線不在前方，系統會警示並解除，所以這項功能只是讓駕駛放鬆身體，而不是連精神也鬆懈，至於台灣會不會跟進這套系統，礙於現行法規要求駕駛必須手握方向盤，導入得看法規何時修改了。
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